der historische steg war f\u00fcr die stadtbewohner urspr\u00fcnglich die verbindung zum auf der pernerinsel gelegenen \u201elust- und pernergarten\u201c. sp\u00e4ter, im zuge der zentralisierung der salzversiedung (1854- 1862), verband er vor allem stadt und die neuen industrieanlagen.
die stilllegung der \u201eneuen saline auf der pernerinsel\u201c (1989) f\u00fchrte erneut zu einem bedeutungswandel des steges. heute ist der pfannhausersteg f\u00fcr den externen besucher \u201eweg in die stadt\u201c und f\u00fcr den halleiner (verbindend) \u201eweg in der stadt\u201c. die erhoffte revitalisierung der grandiosen \u201eneuen saline\u201c w\u00fcrde dann, einhergehend mit dem innerst\u00e4dtischen impuls, dem pfannhausersteg als \u201eweg in der stadt\u201c einen neues gewicht verleihen.
der neue steg legt sich mit seiner leicht gerichteten wegf\u00fchrung (sicht) so neben den abzubrechenden alten, dass der stadtbesucher von der pernerinsel kommend gleichsam gleitend und schwellenlos in die stadt fliesst. selbst der wegraum mit dem sich nach aussen \u00f6ffnenden gel\u00e4nder neigt sich dem besucher anfangs entgegen und begleitet ihn kontinuierlich richtung altstadt schwenkend als stadtflaneur.
umgekehrt, von der altstadt kommend bewegt sich der querende auch auf das visuell zentrale salinentor zu, eine referenz an die historische bedeutung des bauwerks, ankn\u00fcpfungspunkt an die m\u00f6gliche, positive entwicklung des bauwerks zugleich.
am pfannhauserplatz soll sich die PLASTIK von josef zenzmaier (thema \u201espielendes m\u00e4dchen\u201c) als begleiterin des alltags unter die menschen mischen als zeichen f\u00fcr den platz als ort der begegnung.
auch um das thema des kunstpfades weiter zu w\u00fcrdigen, wird auf den abbruch der historischen br\u00fcckenwiderlager (relikte) verzichtet. die etwa einen meter unter fussg\u00e4ngerniveau liegenden etagen k\u00f6nnen zum attraktiven aufstellungsort f\u00fcr kunst werden.
auf der pernerinsel soll der lose baumbestand auch s\u00fcdlich des br\u00fcckenkopfes weitergef\u00fchrt werden, der nutzungsintensit\u00e4t im salinengeb\u00e4ude entsprechend mit baumscheiben aus corten im asphalt oder einem h\u00f6herwertigen belag. so kann auch hier l\u00e4ngerfristig ein attraktiver ort f\u00fcr aktivit\u00e4ten oder des verweilens wachsen.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nweg in die stadt \/ br\u00fccke als weg<\/strong> abl\u00e4ufe und anschl\u00fcsse<\/strong> tragwerkskonzept<\/strong> 18 \/\/ pfannhausersteg \/\/ wettbewerb \/ 3. rang \/ m. eugen schuler\u00a0\/ auslober: stadtgemeinde hallein \/ hallein.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4170,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,4,6],"tags":[],"class_list":["post-4128","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-anlagen","category-architektur","category-wettbewerbe","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4128"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5715,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4128\/revisions\/5715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/floecknerschnoell.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
den st\u00e4dtebaulichen \u00fcberlegungen folgend wird der neue steg weniger als br\u00fccke, mehr als flacher, leicht richtung stadt leicht abfallender, schwellenloser weg formuliert.
corten-stahl (referenz industriegeschichte) erlaubt aufgrund der damit verbundenen konstruktiven m\u00f6glichkeiten eine sehr geringe bauh\u00f6he (950mm), was schwellenlose anschl\u00fcsse an das wegenetz an beiden uferseiten erlaubt (pernerinsel 445.40, altstadt 444.95). die geforderte lichte h\u00f6he (444.08) kann eingehalten werden.
die oberfl\u00e4che des tragwerks ist entsprechend dem kr\u00e4fteverlauf so gefaltet, dass die im licht stehende fl\u00e4che in der mitte lediglich eine h\u00f6he von 250mm, am rand von 650mm aufweist, dem gew\u00fcnschten erscheinungsbild einer schlanken wegplatte entsprechend.
die gel\u00e4nder (ebenfalls corten) sind so geformt, dass der dazwischen liegende wegraum sich dem besucher anfangs entgegenneigt und ihn dann sich verschwenkend kontinuierlich zur anderen uferseite begleitet.
die gel\u00e4nderh\u00f6he bildet einen horizont, der den mittelgrund ausblendet und das ferne (bergblick barmsteine so wie osterhorngruppe\/schlenken) dadurch zeigt. die gerichteten st\u00e4be lassen den blick nach unten zur salzach zu.
als fahrbahnbelag ist ein zweikomponenten-belag auf epoxi-basis mit eingestreutem quarzsand in der st\u00e4rke von 6 mm gew\u00e4hlt, farbton in art des corten-stahls. die haltbarkeit des belages ist in kombination mit der gew\u00e4hlten konstruktionsweise des br\u00fcckendecks \u00fcber jahrzehnte hinweg gew\u00e4hrleistet (entsprechende referenzprojekte k\u00f6nnen beigebracht werden).<\/p>\n\n\n\n
die leicht gerichtete wegf\u00fchrung zur altstadt dient auch der verbesserten verkehrsentflechtung von fahrradverkehr (br\u00fccke und treppelweg) und gastronomie am pfannhauserplatz, gleichzeitig wird n\u00e4he zum \u201ekulturort keltenmuseum\u201c hergestellt. f\u00fcr den treppelweg wird die rampenvariante mit mehr abstand zum br\u00fcckenkopf bevorzugt.
das lichtkonzept fusst auf der betonung der beiden br\u00fcckenk\u00f6pfe mittels indirekter beleuchtung und besteht im wesentlichen aus 2-3 elementen. erstens der beleuchtung der eingangsfassade des keltenmuseums solcher art, dass das reflektierende licht den stadtseitigen br\u00fcckenkopf angenehm und ausreichend ausleuchtet. die gastronomie am pfannhauserplatz bleibt dadurch in ihrem eigenen, privaten lichtkonzept unber\u00fchrt. zweitens wird inselseitig der unmittelbar s\u00fcdseitig an den br\u00fcckenkopf anschliessende freibereich beleuchtet. dies dient einerseits dem n\u00e4chtlichen sicherheitsgef\u00fchl, andererseits ergeben sich so f\u00fcr die \u201ealte saline\u201c in ihrem vorfeld neue, tempor\u00e4re nutzungsoptionen. das dritte element des lichtkonzeptes ist das, sofern erforderlich, in die beiden horizontalen verbindungsholme integrierte, zur\u00fcckgenommene sicherheitslicht.
je 2 fahnenmasten k\u00f6nnen in den hellen bereichen an den br\u00fcckenk\u00f6pfen situiert werden.
die leitungsf\u00fchrung erfolgt \u00fcber die beidseitigen auflagerk\u00e4sten, das umschliessen der versorgungsleitungen nach errichtung des neuen steges ist ohne unterbrechung m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
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das tragwerk ist als einfeldrige balkenbr\u00fccke mit einer spannweite von 46 m konzipiert. die salzach wird damit vollst\u00e4ndig \u00fcberspannt.
der querschnitt des \u00fcberbaus ist ein geschwei\u00dfter stahl-hohlkasten mit rippenversteiftem deck. die h\u00f6he dieses kastens ist \u00fcber die ganze l\u00e4nge konstant, seine breite liegt bei maximal ca. 605 mm und minimal bei 565 cm (au\u00dfen \u2013 au\u00dfen). das lichtma\u00df zwischen den handl\u00e4ufen des gel\u00e4nders ist minimal 456 cm. die l\u00e4ngsrippen sind als trapezquerschnitte ausgebildet, welche sich von querschott zu querschott spannen. die querschotte sind abstand von rd. 5.0 m angeordnet. der querschnitt folgt insofern der beanspruchung, als er an den drucklagern, wo betr\u00e4chtliche st\u00fctzmomente auftreten, den breitesten untergurt und damit die gr\u00f6\u00dfte momententragf\u00e4higkeit aufweist, zur mitte hin jedoch einen kontinuierlich schmaler werdenen untergurt besitzt. siehe querschnitts\u00fcbersicht weiter unten. es sei darauf hingewiesen, dass der br\u00fcckenkasten aus lauter ebenen fl\u00e4che zusammengesetzt ist, was vorteilhaft f\u00fcr eine einfache fertigung ist. das tragwerk ist im grund- und aufriss gerade. die tragwirkung ist die einer balkenbr\u00fccke mit einem mittelfeld von 46.0 m \u00fcber die salzach und zwei randfeldern von je 5.5 m, deren enden nach unten gespannt sind und damit praktisch eine einspannung f\u00fcr das mittelfeld herstellen. als material ist wetterfester stahl in der g\u00fcte s355w (deckblech) sowie s235w (rest des kastens) f\u00fcr alle der witterung ausgesetzten blechteile vorgesehen, im inneren des kastens liegende l\u00e4ngs- und quersteifen werden in s235 hergestellt. fahrbahnbelag: als fahrbahnbelag ist ein zweikomponenten-belag auf epoxi-basis mit eingestreutem quarzsand in der st\u00e4rke von 6 mm vorgesehen. widerlager + gr\u00fcndung die seitlichen randfelder kommen in rd. 7.5 m langen stahlbetonwiderlager-\u201ek\u00e4sten\u201c zu liegen, die zur aufnahme der zugkr\u00e4fte an den randfeldspitzen mit zugpf\u00e4hlen in das tragf\u00e4hige erdreich verankert sind. die widerlagerk\u00e4sten sind mittels abnehmbarer deckel zug\u00e4nglich gestaltet. \u00fcber ihre statisch funktion hinaus dienen sie quasi als \u00fcbergabestationen f\u00fcr die durch den br\u00fcckenquerschnitt gef\u00fchrten leitungen. das festlager befindet sich auf der seite keltenmuseum, das gleitlager gegen\u00fcber auf der perner insel. (text: eugen schuler, gbd dornbirn)<\/p>\n\n\n\n
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